KASK
To podstawowe wyposażenie nawet absolutnie początkującego motocyklisty. Każdy szanujący się miłośnik jednośladów powinien orientować się w bogatej ofercie dostępnych kasków co najmniej tak samo dobrze, jak w temacie motocykli.
Generalnie wyróżniamy cztery rodzaje kasków – crossowe, otwarte, integralne i szczękowe. Wybór odpowiedniego dla nas typu zależy od rodzaju maszyny, którą planujemy ujeżdżać i oczywiście preferowanego stylu jazdy.
Kaski crossowe:
Garnki tego typu służą do jazdy w terenie i wybierają je zwykle specjaliści od off-roadu. Kaski crossowe mają mocno wysuniętą szczękę i daszek. Zamiast szyby jeździec musi dodatkowo dokupić sobie gogle.
Sam kask również jest odpowiednio dostosowany do terenowych szaleństw. By spełniał swoje zadanie powinien być lekki i wyposażony w specjalne filtry wyłapujące wszelki kurz czy pył.
Kaski otwarte:
Tak zwane jety pozbawione są dolnej części, a więc nie chronią w ogóle szczęki jeźdźca. Są za to lekkie i przewiewne, co przestaje jednak być zaletą przy większych prędkościach. Wybierają je najczęściej użytkownicy skuterów oraz – ze względu na oldschoolowy wygląd – chopperowcy. Ci ostatni niekiedy decydują się również na skrajny przykład kasku otwartego czyli kask typu orzeszek. Zakrywa on zaledwie przysłowiowy czubek głowy, trudno więc mówić o jakiejkolwiek konkretnej ochronie w jego przypadku.
Kaski integralne:
Integrale z zasady uważane są za kaski najbezpieczniejsze, zapewniają również najlepszą osłonę przed pędem powietrza. Dlatego fani ścigaczy najczęściej kupują garnki tego typu, zwłaszcza że wraz z postępem techniki, pojawiają się na rynku coraz wygodniejsze modele.
Cechą charakterystyczną kasków integralnych jest zamocowana na sztywno szczęka. Filmy oferują dwa rodzaje integrali – szosowe i torowe. Te ostatnie, choć bardzo drogie, niekoniecznie warte są inwestowania w nie, chyba że rzeczywiście myślimy na poważnie o wyścigach. Aerodynamiczny kształt kasków torowych czyni je bardzo niewygodnymi w trakcie codziennego użytkowania.
Kaski szczękowe:
Szczękowce to kompromis pomiędzy bezpieczeństwem a wygodą. Podnoszona lub wręcz możliwa do zdemontowania szczęka umożliwia odebranie telefonu albo rozmowę na stacji benzynowej bez konieczności zdejmowania kasku.
Kaski szczękowe są zwykle droższe i cięższe od integralnych. Poprzez szczeliny dostaje się również więcej hałasu. Mimo to szczękowce mają licznych zwolenników i również ich konstrukcje są ciągle udoskonalane.
Przed zakupem należy poważnie zastanowić się, co jest dla nas priorytetem i czego od naszego kasku oczekujemy. Tylko po przeanalizowaniu wszystkich czynników będziemy w stanie dokonać sensownego wyboru.
KURTKA:
Kurtki motocyklowe służą do osłaniania klatki piersiowej i kręgosłupa, usztywniają także sztywne ciało. Podczas upadku chronią nasz kręgosłup przed złamaniem i przed zadrapaniami. Kurtki są inne do jazdy na chopperze, turystyku czy na ścigaczu.
RĘKAWICE:
Rękawice mają na celu ochranianie palców i nadgarstków naszych rąk. Mają na całej swojej powierzchni pełno uwypukleń które nie pozwalają na to aby materiał z jakiego są wykonane się przetarł. Również usztywniają cały nadgarstek i palce przed złamaniem lub wybiciem.
SPODNIE:
Spodnie jest to część ubioru która ma zapewnić bezpieczeństwo od pasa w duł. Są różne rodzaje spodni tak samo jak kurtek lecz wszystkie mają pełnić takie same role, zapewniać ocieplenie komfort jazdy i bezpieczeństwo.
BUTY:
Buty to element odzieży każdego motocyklisty która dzieli się bardzo wyraźnie na typ sportowy i rekreacyjny. Buty mają na celu usztywnić stopę i chronić piszczel.
AKCESORIA:
ŻÓŁW:
Ma on za zadanie szczególnie usztywnić kręgosłup przy dużych prędkościach i podczas upadku, używają go motocykliści zawodowi którzy nie boją się odkręcić manetki.
PAS NERKOWY :
Jak sama nazwa mówi pas na nerki który nie pozwala aby nas zabolały szczególnie przy długich i wyczerpujących trasach.
Pojemność tej, że yamahy wynosi 1679cm3, ma 5 biegową skrzynie biegów a waa wynosi 310kg. Jest 4-cylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy potwór. 
